pour une fois celui la est uniquement pour madame qui est tombée amoureuse des delsols à l’époque ou j’en avait un quand on s’est rencontrés ……

après avoir eu un ESI toit mécanique le choix s’est bien sur porté sur un VTI toit électrique !

trouvé dans le sud avec un moteur HS et un peu de carrosserie a faire c’est la base idéale puis trouver le moteur de remplacement

et une paire de sièges de s2000 qui remplaceront avantageusement ceux d’origine

je met également de coté une paire de phares a fond noir que j’ai reverni

puis on attaque le gros du chantier

dépose de la mécanique av

puis peinture du compartiment moteur en marakech brauwn de chez BMW ( la même teinte que la civic top chop ) mais qui cette fois ci sera recouvert de vernis satiné

début du remontage

et remontage du moteur

le cache culbu va lui aussi avoir droit a sa touche de peinture

je commence par le décaper

puis un coup de peinture et vernis satiné et ponçage des écritures pour la finition

ça y est madame peu enfin jouer avec le toit électrique !!!!

le rendez vous est pris pour les delsol day fin mai donc il n’y à pas de temps à perdre

retour du delsol dans le garage et j’attaque le démontage

en commençant par le pc av qui va avoir droit au lissage des petits phares pour cela je greffe un partie d’un autre pcet voila la pièce soudée puis je continue le lissage sur la carrosserie

les répétiteurs d’aile et enfin l’antenne puis suite du démontage de tous les amovibles restera plus que le toit à démonter !

on va s’occuper du support de plaque d’immat arrière sur lequel je veux pouvoir monter une plaque au format US

j’avais fait la modif il y à quelques temps déjà pour mon pote sissou

voila ce que ça donnerais … pas top ….

avec 2 supports cela permet de rétrécir l’emplacement de la plaque les morceaux des patchs pointés et le support terminé en appret

comme il en a besoin pour la sienne et que je n’ai pas le courage de recommencer j’en fait un moule

puis voila le moule avec le gelcoat prêt pour faire la pièce

et la pièce stratifiée , plus qu’a laisser sécheret voici les jantes qui vont aller sur le delsol qui reviennent du sablage : des ATS TYPE 5 en 7X15

un petit coup de ponçage et les voila en apprêt noir

..

onc apres l’appret je les reponce et les peint en noir vernis

puis passage de la peinture  » chrome  » et du vernis viens ensuite le looooonnnnnnnng cachage , d’abord au fine linepuis au scotch au milieuet également le rebord les 4 jantes poncées et prêtes à peindre comme la voiture en marakech brauwn satiné les jantes peinteset enfin decachée voila rendu au soleil sur la voiture ( me restera à trouver des centres pour cacher le moyeu et à les peindre ton caisse )

j’ai également démoulé le support de plaque ar

un projet qui est un rêve de gamin depuis de nombreuses années et un jour en fouinant sur le boncoin je tombe sur LA perle que je cherchais

bon ok il est affublé de quelques accessoires trés US pas du tout dans l’esprit que je recherche mais ce n’est qu’un détail !

une fois démonté les accessoires c’est déjà un peu plus sobre !

reste a amorcer la descente

pour ça je commande chez suspension source une paire de fusée décalées et des cales pour les lames ar

voila qui est déjà un peu mieux même si c’est encore très loin de ce qui l’attends ……

cette fois je pousse le bouchon encore plus loin !

je m’éclate sur la piste avec ma civic mais j’ai des envies de changement …. comme cela fait un moment que j’aime les vw caddy et qu’on ne vois jamais d’utilitaire sur les sorties circuit , je me dis pourquoi pas !

tout commence avec l’achat d’une caisse de caddy dans le sud

l’achat d’un CRX ED9 130 CH qui lui fera don de sa mécanique complète et de son train av

le cœur de la bête

pour ce projet qui va consister a greffer le crx dans la carrosserie du caddy je vais m’aider d’un nouvel outil ; un laser initialement prévu pour le bâtiment

prise de repères sur le CRX

puis démontage

moteur boite

train av

le faisceau électrique

et la partie de la carrosserie que je garde pour la greffe

puis je rentre le caddy , je prends mes repères

fabrication d’un marbre maison

et pose du caddy sur le marbre

puis découpage pour faire de la place au bloc av de CRX

préparation du morceau de crx

l’habituel dégoudronnage

et j’essaie d’aligner mes repères pris sur les 2 voitures

essai , ajustage , essai , ajustage ect …..

jusqu’à ce que ça colle parfaitement

  montage a blanc des éléments extérieur de caddy ça passe !petite modification pour passer les compas de capot soudure des joues d’aile

puis je passe a la partie ar , dépose du plancher

dépose de l’aile aret dépose de la contra aile avec le passage de roue réception du train ar qui sera de clio 2 rs fabrication de platines de fixation

soudure sur la caisse et montage du train ar

bien sur il va falloir rigidifier tout ça donc c’est parti pour la partie arceau , avec pour commencer la fabrication de la poutre centrale

ça va elle est bien ajustée !découpe des gueules de loup reste a souderet ainsi de suite petit à petit l’arceau va se construire

fabrication des supports d’amortisseurs

  je vais faire un montage a blanc complet avant la fin de la carrosserie pour être sur que tout va bien et que tout trouve sa place

je commence par le train av monté en silent bloc ENERGY rouge

je m’occupe du faisceau ( tous les fils qui ont le scotch rouge sont ceux à supprimer ! )

voila tout ça ne sert a rien …

allégement du tableau de bord

montage de la mécanique et du train av

fabrication des fixations supérieures de radiateur

ensuite le circuit de freinage qui sera fait sur mesure en durite rigide et durite avia aux 4 coins

installation de répartiteur

les durites dans la baie

le montage du FAM

le caddic est maintenant  » roulant  » reste a faire toute la partie ar ainsi que les ailes av sur mesure

comme l’arrière sera en fibre je commence par les moules

puis la pièce dans le moule

et la pièce démoulée avec aussi les coins de feux et la ridelle

présentation sur le caddic

les habillages intérieurs seront aussi fait en fibre mais je vais me servir de moules que je fais en medium

ici la cloison benne / cabineen appret

le moule

le plancher

montage de l’habillage

bon bin c’est bon ca passe !

maquettage des cotés

les pieces

en cours de pose

les suspensions révisées et retarées sur mesure pour le caddic par RTEC

fabrication des ailes av sur la voiture pour s’ajuster au mieux

en mastic

en appret

puis fabrication des moules

et voila les ailes av finies en fibre

en placepuis le moment tant attendu du premier essai en conditions réelles sur le circuit de champier

bilan : quelques bricoles à peaufiner et apprendre à prendre en main la bête mais pour un hybride construit a partir de 3 voitures différentes je suis super content !!!!!

donc bah de retour a la maison démontage complet pour faire la carrosserie et la peinture !

retour a l’atelier pour les finitions et la peinture

mise en apprêt de l’extérieur

appret blanc pour les intérieurs

les intérieurs seront peints en viper green de chez VW et vernis brillant

l’extérieur sera quand a lui peint en bambus grey , toujours du catalogue VW mais recouvert de vernis satiné

retour a la maison pour le remontage

le cache culbu a lui aussi droit a sa touche de viper green mais en version texturée / satinée

remontage de la mécanique

de l’intérieur

même la boite a air MUGEN de type r modifiée a droit a sa touche de vert

puis le gris étant un peu trop sobre a mon gout , dernier retour en cabine pour l’application de la célèbre déco SPORTRUCK et voila plus qu’à en profiter !

Impossible n’est pas JC !

cette fois je me lance dans un top chop sur une caisse autoporteuse en l’occurrence ici une CIVIC ED7

première base une CIVIC EC9 qui malgres ses apparences est en très bon état et qui fera don de sa carrosserie

et deuxième base une ED7 qui elle fera dont de toute sa mécanique

premier essai de rabaissement pour avoir une idée de la garde au sol

puis démontage complet de la donneuse carrosserie pour attaquer le gros des travaux de tolerie

dépavillonage et tracé des coupes ( – 7 CM )

puis découpe coté gauche

présentation des morceaux ( sans surprise il va falloir rajouter des morceaux )

vue de derrière on voit bien la différence de hauteur

puis c’est le tour de l’autre coté

suivent les traverses de toit et il faut attaquer le morceau de choix : le pavillon !

le coffre et le becquet en cours avec l’open air ouvert

puis j’attaque les portes

les portes finies

il faut ensuite rehausser les coupelles d’amortisseur pour leur permettre de garder un peu de débattement

pareil a l’avant pendant que je suis dans la soudure j’en profite pour faire une modif pour pouvoir monter des ceintures 3 points a l’arrière pour pouvoir emmener ma fille ne ballade

finition et lissage du bloc avant

au milieu des copines elle attend son tour ….

et direction la cabine de peinture pour la mise en appret

la voiture en appret

puis ponçage et peinture des intérieurs en marakech braun  de chez BMW

et c’est le retour a la maison pour le remontage

passage du faisceau dans les joues d’aile

remontage du faisceau électrique et déplacement du répartiteur de frein pour simplifier la baie moteurhabillage du moteur et des périphériques

installation du filtre a essence sous la caisse , toujours dans le but de désencombrer le baie

montage du tableau de bord

une petite mesure pour le fun …..

il faut maintenant s’attaquer aux jantes , je pars sur une base de jantes de clio 16s en 6.5×15 qui vont être élargies pour passer en 7.25×15

voila les 4 voiles decoupés

la différence entre une origine et une élargie

et voici les 4 avec le centre peint ton caisse et le tour en peinture chrome , le tout chaussé en NANKANG en 185/45/15

montage sur la voiture pour voir le rendu

avec une petite cale pour ressortir un peu la roue ça va être nickel

au passage montage du cache culbu qui a été peint ton caisse mais avec du vernis mat structuré et les écritures polies

a cote de sa grande soeur

puis direction la cabine pour la peinture extérieure

prête a peindre

enfin peinte

a l’extérieur sans soleil

réception du colis des vitres en margard

qu’il va bien sur falloir recouper …..

le pare brise sera par contre celui d’origine en verre feuilleté et sera découpé lui aussi

il faut maintenant s’occuper de l’intérieur et en particulier de la sellerie, les sièges av seront de crx et les ar d’origine un tissus RECARO sera ajouté au centre des sièges

montés dans la voiture

et bien sur le siège auto de ma fille assorti ! je refait sur mesure aussi bien les habillages intérieurs qui va falloir couper/ rétrécir / rallonger …. puis tout sera floqué en gris

les premières photos a l’extérieur quasiment finie

et direction le HEM3 a CLASTRES

rencontre avec la fameuse EGV6

et s’en suit un très bel article dans AUTOWORKS

et comme cela reste quand même une voiture dont j’aime profiter, cela donne lieu parfois a des situations inédites du fait de sa taille …..

ici aux course ou elle est presque a la même hauteur que le chariot ….

avec la NSX de SISSOU qui est pourtant déjà bien rabaissée

ou tout simplement sur la parking du boulot !

au wangan

au HEM 5 avec une copine ….