retrouvez ici mes projets aboutis avec lesquelles je roule toujours comme le delsol , le caddic ou encore la civic top chop et ceux qui sont en cours comme la piscine spa blazer ou encore mon s10

comme l’hiver approche il est temps d’attaquer un nouveau projet !!!!!!!!

certains se rappellent peut être de mon ancien blazer chasse neige

et bien c’est son tour !!!!!!!!

après un bon coup de karcher le voila prêt a être attaqué …..

 

c’est le moment de s’attaquer au blazer et surtout de s’intéresser à ce qui se passe sous le capot …..

un V6 VORTEC de 190 ch accouplé à une boite auto

c’est le moteur qui normalement doit aller dans mon pick up s10 si tant est que j’arrive à accoupler ma boite méca dessus

dans tous les cas pour le savoir il faut démonter donc action !!!!

capot , ailes et face av sont vite plus la

et la commencent les surprises pour moi qui bricole une américaine pour la première fois

déjà il n’y a aucune norme pour les boulons , on trouve absolument de tout ! du 7 , 8 , 10 , 11 ,12 , 13 , 14 , 15 , 16 , 17 , 18 , 19 , 20 , 21 , 22

bref un vrai casse tête a chaque boulon

je viens quand même a bout de la carrosserie ou je me rends compte que les ailes sont bien différentes de nos ailes de voiture autoporteuse

mais bon au moins une fois tout ça enlevé on y voit plus clair !

 

et c’est la que les galères continuent , il n’y aucun prisonnier ou insert nul part ! tout est monté vis/écrou et toujours a des endroits inaccessibles ou il y a toujours un capteur ou un support devant…..

moi qui ai l’habitude de mes honda ça me change !!!!!

mais a la fin du week end ( et oui 2 jours! ) j’arrive quand même a mes fins

 

sortir le monstre des entrailles de la bête ! et le mot monstre n’est pas volé puisque la boite auto est ENORME !!! prenez un mètre et imaginez elle fait 1m20 !!!!

une fois la mécanique du blazer démontée je peux enfin désosser le reste

et ressortir mon jouet spécial gros projets ……. mon laser bien sur !!!!

quelques coups de disqueuse plus tard on commence à y voir plus clair

voir même très clair !!!!

une fois les portes ( enfin ce qu’il en reste) et l’avant remonté on se rend compte des proportions

 

fabrication d’un timon démontable pour le ranger le temps de ressortir le caddic du fond du garage pour aller jouer tout le we avec les copains au circuit de ledenon

 

je continue sur le blazer, comme j’avais un jeu de jantes en 17 qui trainaient à la maison depuis un moment , je me suis dit pourquoi pas !

c’est pas parce que ça va être une piscine qu’il a pas droit a un jeu de jnates !

sauf que bien sur c’est du 4×100 ce qui n’est pas du tout le cas du blazer qu’a cela ne tienne je reperce le moyeu

puis je remet les goujons et le tambour et le tour est joué !

voila le blazer chaussé en 17 bon me restera à trouver une solution pour l’avant mais chaque chose en son temps ….

 

bon allez retour aux choses sérieuses j’attaque les renforts

forcement la soudure et la disqueuse ça fume un peu dans le petit atelier !

mais ca commence à prendre forme

et la taille du bassin est défini il fera quand même 1.5 m x 3 m autrement dit largement suffisant pour ce que l’on veut en faire !

il faut finir de faire de la place pour ce qui sera l’emplacement du bassin donc je continue dans la découpe !

exit les pnachers ( je garde juste la partie ar ) et le tablier , soudure de quelques tubes pour rigidifier

il n’y a plus qu’a stocker la caisse dans un coin !

et je vais maintenant pouvoir travailler sur le chassis

aprés avoir démonté les dernières babiolles il est temps d’attaquer les choses sérieuses

comme l’ensemble va peser plus de 2t5 il faut que le châssis repose complètement au sol mais que je puisse quand même le bouger quand j’ai besoin et pour ça quoi de mieux qu’un airide !!!!!!

on va la jouer lowcost avec le bric a brac qui traine dans mes archives

pour l’avant une paire de boudin

démontage du train av

les fixations du châssis d’origine

le bras inf modifié pour recevoir le boudin et laisser passer la rotule de direction

et les ancrages du train modifié avec l’ajout du support d’airbag

et voila enfin l’avant posé a terre !

au passage avec bien sur aussi a l’av les roues en 17 😉

et comme une vidéo vaut mieux qu’un long discours !

bon maintenant il faut s’occuper de l’arrière du châssis et sérieusement !

donc découpe du châssis pour pouvoir passer le pont et le résultat attendu est enfin la !

LAYIN FRAME !!!

bon maintenant il faut que ça monte et que ça descende et pas n’importe comment tant qu’à faire….

il faut que je fabrique mon troisième bras qui va me maintenir le pont en latéral par rapport au châssis puisque pour le moment je me suis contenté de couper la partie arrière des lames

comme pour le reste on va faire ça avec ce qui traine à la maison un bout de tube et 3 biellettes de carrossage de civic devraient faire l’affaire

après quelques coup de disqueuse voila les support avec leurs rotules prêts à être assemblés

soudure des support sur le pont

et fabrication et pose du troisième bras

découpe de la « bosse » qui se trouvait au milieu du châssis pour avoir ensuite un fond plat

et fermeture de la découpe

traitement anti rouille et voila le châssis quasiment fini ( vous remarquez au passage les platines supérieures qui sont prévues pour recevoir les airbags ar )

retour de la caisse sur le châssis enfin en définitif et voila la gueule du truc posé par terre avec les roues en 17 , pour une piscine je pense que ça va le faire !

puis j’attaque le long travail de ferraillage qui va faire la structure du bassin et solidariser le châssis avec la coque

allez plus sérieusement je continue la fabrication de la structure

 

allez plus sérieusement je continue la fabrication de la structure

puis la découpe et l’habillage avec les panneaux de coffrage

vue de derrière

 

vue de devant

 

et on passe un coup de peinture noire sur toute la structure métal

montage d’un colonne de direction modifiée de civic et fabrication de la base pour l’installation de la machinerie à la place du moteur

installation du compresseur et de la batterie

il ne manquerait plus qu’il arrive a bouger de manière autonome , qu’a cela ne tienne après un peu de réflexion avec les potes , il sera mu par un treuil en 12v

une fois démonté et couplé a une bonne chaine et des pignons ça devrait le faire

montage du pignon sur le treuil

et installation de tout ça sous le blazer en direct sur le pont ar

 

fabrication d’un réservoir tampon qui absorbera le surplus d’eau quand nous serons nombreux dans le jacuzzi et qui se trouvera sous le plancher ar

 

 

et voila l’intérieur avec tout son habillage

bon maintenant que le blazer est monté en air ride et qu’il va se déplacer tout seul il faut quand même lui faire un bout de panneau de commande

un bout de tube qui reste

un peu de tôle et quelques trous plus tard l’ébauche est finie

démontage des panneaux et sortie dehors

hop sur la remorque et direction la carrosserie pour la tôlerie et la peinture ….

stay tuned…..

pour une fois celui la est uniquement pour madame qui est tombée amoureuse des delsols à l’époque ou j’en avait un quand on s’est rencontrés ……

après avoir eu un ESI toit mécanique le choix s’est bien sur porté sur un VTI toit électrique !

trouvé dans le sud avec un moteur HS et un peu de carrosserie a faire c’est la base idéale puis trouver le moteur de remplacement

et une paire de sièges de s2000 qui remplaceront avantageusement ceux d’origine

je met également de coté une paire de phares a fond noir que j’ai reverni

puis on attaque le gros du chantier

dépose de la mécanique av

puis peinture du compartiment moteur en marakech brauwn de chez BMW ( la même teinte que la civic top chop ) mais qui cette fois ci sera recouvert de vernis satiné

début du remontage

et remontage du moteur

le cache culbu va lui aussi avoir droit a sa touche de peinture

je commence par le décaper

puis un coup de peinture et vernis satiné et ponçage des écritures pour la finition

 

ça y est madame peu enfin jouer avec le toit électrique !!!!

 

 

le rendez vous est pris pour les delsol day fin mai donc il n’y à pas de temps à perdre

retour du delsol dans le garage et j’attaque le démontage

en commençant par le pc av qui va avoir droit au lissage des petits phares pour cela je greffe un partie d’un autre pcet voila la pièce soudée puis je continue le lissage sur la carrosserie

les répétiteurs d’aile et enfin l’antenne puis suite du démontage de tous les amovibles restera plus que le toit à démonter !

on va s’occuper du support de plaque d’immat arrière sur lequel je veux pouvoir monter une plaque au format US

j’avais fait la modif il y à quelques temps déjà pour mon pote sissou

voila ce que ça donnerais … pas top ….

avec 2 supports cela permet de rétrécir l’emplacement de la plaque les morceaux des patchs pointés et le support terminé en appret

comme il en a besoin pour la sienne et que je n’ai pas le courage de recommencer j’en fait un moule

puis voila le moule avec le gelcoat prêt pour faire la pièce

et la pièce stratifiée , plus qu’a laisser sécheret voici les jantes qui vont aller sur le delsol qui reviennent du sablage : des ATS TYPE 5 en 7X15

un petit coup de ponçage et les voila en apprêt noir

..

onc apres l’appret je les reponce et les peint en noir vernis

puis passage de la peinture  » chrome  » et du vernis viens ensuite le looooonnnnnnnng cachage , d’abord au fine linepuis au scotch au milieuet également le rebord les 4 jantes poncées et prêtes à peindre comme la voiture en marakech brauwn satiné les jantes peinteset enfin decachée voila rendu au soleil sur la voiture ( me restera à trouver des centres pour cacher le moyeu et à les peindre ton caisse )

j’ai également démoulé le support de plaque ar

dernière ligne droite , la finition et la mise en appret de presque tous les éléments amovibles

le coffre qui au passage perd son insigne

les ailes av le montant ar qui perd son 3eme feux stopmise en appret des portes et autres bricoles puis on retourne et peinture des intérieursajustage et montage du tout nouveau support de plaque ar us

et enfin l’étape qui sent bon la voiture va au garage pour normalement cette semaine la mise en peinture finale ( en plus elle est en bonne compagnie , elles vont se raconter des japonaiseries tout le we ! )

je commence par la tolerie puis un bon coup d’apprêt puis peinture des intérieurs et je commence le remontage des éléments pour tout peindre dessus le montage et le ponçage est terminé direction la cabine y a plus qu’à !application de la base puis de la première couche de vernis satiné qui commence à matter et voila le résultat a la fin de la chaufferetour à la maison pour le remontage ……

un coup de vernis teinté sur les feux ar pour casser le orange pétant qui fait un peu vieillot

petit bricolage complétement inutile et donc parfaitement indispensable , les éclairages d’entrée de porte au logo honda !

modification du câblage intérieur pour pouvoir ouvrir le coffre depuis l’intérieur puis remontage de la moquetteet remontage de tout l’avant avec la modification de faisceau pour les phares monoblocs

et un petit indice pour l’intérieur

et vous allez comprendre à quoi est destiné le carbone ….

d’abord dépose des habillages ar

et déshabillage du skaï puis de la mousse pour trouver la structure en plastique que je ponce

idem avec le haut des panneaux de porte qui subissent le même traitementun coup d’appret et un coup de peinture noir plus tard je peux enfin passer à la pose du carbone et de la résine après plusieurs phases de résine / ponçage / résine / ponçage et pour finir vernis, voila le résultat sur la première pièce en place dans la voiture cela reste discret mais ça l’habille merveilleusement bien !

on passe au volant ; un MOMO RACE ( même modèle que j’avais déjà il y à 15 ans dans la 306 !!!! ) puis le système de boutons pour ouvrir le coffre depuis l’intérieur cachés dans le cendrier en position ouvertet une fois fermé modifications des sièges de S2000 pour le montage dans le delsol , déshabillage complet et je fais un mix entre la coquille d’assise du s2000 et celle du delsolles 2 coquilles modifiées et prêtes pour le remontage et enfin les 2 sièges de S2000 dans le delsol …. on dirai vraiment qu’ils ont été fait pour !

les premiers tours de roue pour aller jusqu’au contrôle technique et les premières photos à l’extérieur

sans le soleil cela reste très sobre et discret

mais quand le soleil se lève …… la nacre ressort trés bien !!!! j’ai continué à bosser sur mes pièces carbone et ça va bientôt être bon !

 

cette semaine c’est enfin la fin des pièces carbone ( enfin presque il me reste encore les deux petits caches de sièges a finir )

plus qu’à monter la garniture de porte d’origine meulage des points de soudure des 2 parties pour les séparer et mise en place de vis pour réassembler le nouveau haut recouvert de carbonevoila le nouveau panneau de porte fini en place dans le delsol et remontage des bandeaux ar après un coup de noir sur les grilles de hp
enfin la fin des pièces carbone avec les coquilles qui se trouvent sur le haut des sièges de S2000

et une fois montées sur les sièges

il est maintenant temps d’en profiter!

pourquoi de mieux qu’un we avec les fous de delsol aux delsol day !!!!

le moindre pique nique se transforme en expo !!!

et bien sur la photo de groupe !

un projet qui est un rêve de gamin depuis de nombreuses années et un jour en fouinant sur le boncoin je tombe sur LA perle que je cherchais

bon ok il est affublé de quelques accessoires trés US pas du tout dans l’esprit que je recherche mais ce n’est qu’un détail !

une fois démonté les accessoires c’est déjà un peu plus sobre !

reste a amorcer la descente

pour ça je commande chez suspension source une paire de fusée décalées et des cales pour les lames ar

 

voila qui est déjà un peu mieux même si c’est encore très loin de ce qui l’attends ……

une fois n’est pas coutume cette fois je ne vais pas me rapprocher du sol mais m’en éloigner !

ce projet sera un 4×4

alors avec sa bonne petite bouille de baroudeur et son efficacité reconnue c’est parti pour un suzuki samurai et tant qu’à faire avec le1.3 injection

après plusieurs mois de recherches je trouve enfin mon bonheur dans mon budget

un peu de carrosserie a prévoir et boite de transfert HS mais c’est pas grave

je m’occupe en premier de la boite et je me rends vite compte que ça va être un jouet sympa ce sam ! puis histoire gagner un peu de hauteur fabrication d’un kit bodylift +5 ça et la pose de 4 extensions ça va déjà mieux il est temps de passer en carrosserie pour un changement de teintemis en apprêt et peinture des intérieurs en vert viper green de chez VW puis peinture de l’exterieurpetit détail de la malleet une fois peintdans la pénombre de l’atelier ca flashe !!!!!!vous aurez bien sur remarqué qu’au passage les jantes d’origine ont été élargies et les pneus ont au gagné quelques dimensions et retour à la maison pour le remontage et les finitionséchange des phares d’origines contre des glaces lisses de golf 1 et pose de longues portées sur le pc panneaux de porte maison avec covering carbone pour la finitionet j’attaque la sellerie des sieges ar avec la fabrication de coiffes sur mesure en skai noir pour une première fois je suis assez content ! restait a trouver des tapis de sol sympa et la bon ok j’ai un peu craqué ! le temps de faire quelques photos dehors le temps de s’équiper de vrai pneuset je peux commencer à m’amuser !aux ZUK DAY 5 et dans la neige c’est tout aussi sympa !
pour améliorer le passage dans les zones un peu difficiles , montage d’un double frein à main hydraulique qui permet sur les croisement de pont de renvoyer la motricité sur la roue qui accroche , un peu comme un autobloquant manuel ….

2 maitre cylindre , 1 support et 1 répartiteur

bon bin y a plus qu’à !

fixation des MC et du répartiteur de part et d’autre du tunnel fabrication sur mesure de tout le circuit de freinage aret premier essai avec des manches provisoires

histoire velider tout direction un we mémorable avec les fous de ZUK et les sangliers du forez aux ZUK DAY !!!!!

des croisements de pont

des montées infernales ….et la photo de groupe

suite aux zuk day ou j’ai commencé a trouver les limites du petit samurai il fallait songer à faire quelques modifs pour gagner un peu en franchissement hard

donc exit les pc av et ar qui seront avantageusement remplacés par des tubes maison

première présentation

puis un peu de finitions

 

pour l’arrière il m’a fallu déplacer la roue de secours pour pouvoir mettre les feux et la plaque directement sur le coffre , donc fabrication d’un support maison

découpe de tout ce qui dépasse dessous

et fabrication du pc ar

puis le we dernier petit tour à la vallée pour faire découvrir à Jorge et Jerem le vrai 4×4 et leur faire faire leurs premiers lever de papatte !

et pour moi le premier plantage , châssis complétement posé sur une grosse pierre

cette fois je pousse le bouchon encore plus loin !

je m’éclate sur la piste avec ma civic mais j’ai des envies de changement …. comme cela fait un moment que j’aime les vw caddy et qu’on ne vois jamais d’utilitaire sur les sorties circuit , je me dis pourquoi pas !

tout commence avec l’achat d’une caisse de caddy dans le sud

l’achat d’un CRX ED9 130 CH qui lui fera don de sa mécanique complète et de son train av

le cœur de la bête

pour ce projet qui va consister a greffer le crx dans la carrosserie du caddy je vais m’aider d’un nouvel outil ; un laser initialement prévu pour le bâtiment

prise de repères sur le CRX

puis démontage

moteur boite

train av

le faisceau électrique

et la partie de la carrosserie que je garde pour la greffe

puis je rentre le caddy , je prends mes repères

fabrication d’un marbre maison

et pose du caddy sur le marbre

puis découpage pour faire de la place au bloc av de CRX

préparation du morceau de crx

l’habituel dégoudronnage

et j’essaie d’aligner mes repères pris sur les 2 voitures

essai , ajustage , essai , ajustage ect …..

jusqu’à ce que ça colle parfaitement

montage a blanc des éléments extérieur de caddy ça passe !petite modification pour passer les compas de capot soudure des joues d’aile

puis je passe a la partie ar , dépose du plancher

dépose de l’aile aret dépose de la contra aile avec le passage de roue réception du train ar qui sera de clio 2 rs fabrication de platines de fixation

 

soudure sur la caisse et montage du train ar

bien sur il va falloir rigidifier tout ça donc c’est parti pour la partie arceau , avec pour commencer la fabrication de la poutre centrale

ça va elle est bien ajustée !découpe des gueules de loup reste a souderet ainsi de suite petit à petit l’arceau va se construire

fabrication des supports d’amortisseurs

je vais faire un montage a blanc complet avant la fin de la carrosserie pour être sur que tout va bien et que tout trouve sa place

je commence par le train av monté en silent bloc ENERGY rouge

je m’occupe du faisceau ( tous les fils qui ont le scotch rouge sont ceux à supprimer ! )

 

 

voila tout ça ne sert a rien …

allégement du tableau de bord

montage de la mécanique et du train av

 

fabrication des fixations supérieures de radiateur

 

ensuite le circuit de freinage qui sera fait sur mesure en durite rigide et durite avia aux 4 coins

installation de répartiteur

les durites dans la baie

le montage du FAM

le caddic est maintenant  » roulant  » reste a faire toute la partie ar ainsi que les ailes av sur mesure

comme l’arrière sera en fibre je commence par les moules

puis la pièce dans le moule

et la pièce démoulée avec aussi les coins de feux et la ridelle

présentation sur le caddic

les habillages intérieurs seront aussi fait en fibre mais je vais me servir de moules que je fais en medium

ici la cloison benne / cabineen appret

le moule

le plancher

montage de l’habillage

bon bin c’est bon ca passe !

maquettage des cotés

les pieces

en cours de pose

les suspensions révisées et retarées sur mesure pour le caddic par RTEC

 

 

fabrication des ailes av sur la voiture pour s’ajuster au mieux

en mastic

en appret

puis fabrication des moules

et voila les ailes av finies en fibre

en placepuis le moment tant attendu du premier essai en conditions réelles sur le circuit de champier

bilan : quelques bricoles à peaufiner et apprendre à prendre en main la bête mais pour un hybride construit a partir de 3 voitures différentes je suis super content !!!!!

donc bah de retour a la maison démontage complet pour faire la carrosserie et la peinture !

retour a l’atelier pour les finitions et la peinture

mise en apprêt de l’extérieur

appret blanc pour les intérieurs

les intérieurs seront peints en viper green de chez VW et vernis brillant

l’extérieur sera quand a lui peint en bambus grey , toujours du catalogue VW mais recouvert de vernis satiné

retour a la maison pour le remontage

le cache culbu a lui aussi droit a sa touche de viper green mais en version texturée / satinée

remontage de la mécanique

de l’intérieur

même la boite a air MUGEN de type r modifiée a droit a sa touche de vert

puis le gris étant un peu trop sobre a mon gout , dernier retour en cabine pour l’application de la célèbre déco SPORTRUCK et voila plus qu’à en profiter !

à l’occasion du premier essai grandeur nature du caddic au circuit du laquais

un superbe shooting de mon ami Jessy

en plein préparatifs

forcement il y a toujours un dernier truc à bricoler …..je m’arnache et c’est parti !

j’en profite même pour m’amuser

camber ? bon forcement avec un arrière aussi léger sur les gros freinages ça bloque un peu !

mais je suis ravi quand même

ça se voit non ?place aux photos …..

 

Impossible n’est pas JC !

cette fois je me lance dans un top chop sur une caisse autoporteuse en l’occurrence ici une CIVIC ED7

première base une CIVIC EC9 qui malgres ses apparences est en très bon état et qui fera don de sa carrosserie

et deuxième base une ED7 qui elle fera dont de toute sa mécanique

premier essai de rabaissement pour avoir une idée de la garde au sol

puis démontage complet de la donneuse carrosserie pour attaquer le gros des travaux de tolerie

dépavillonage et tracé des coupes ( – 7 CM )

puis découpe coté gauche

présentation des morceaux ( sans surprise il va falloir rajouter des morceaux )

vue de derrière on voit bien la différence de hauteur

puis c’est le tour de l’autre coté

suivent les traverses de toit et il faut attaquer le morceau de choix : le pavillon !

le coffre et le becquet en cours avec l’open air ouvert

puis j’attaque les portes

les portes finies

il faut ensuite rehausser les coupelles d’amortisseur pour leur permettre de garder un peu de débattement

pareil a l’avant pendant que je suis dans la soudure j’en profite pour faire une modif pour pouvoir monter des ceintures 3 points a l’arrière pour pouvoir emmener ma fille ne ballade

finition et lissage du bloc avant

au milieu des copines elle attend son tour ….

et direction la cabine de peinture pour la mise en appret

la voiture en appret

puis ponçage et peinture des intérieurs en marakech braun de chez BMW

et c’est le retour a la maison pour le remontage

passage du faisceau dans les joues d’aile

remontage du faisceau électrique et déplacement du répartiteur de frein pour simplifier la baie moteurhabillage du moteur et des périphériques

installation du filtre a essence sous la caisse , toujours dans le but de désencombrer le baie

montage du tableau de bord

une petite mesure pour le fun …..

il faut maintenant s’attaquer aux jantes , je pars sur une base de jantes de clio 16s en 6.5×15 qui vont être élargies pour passer en 7.25×15

voila les 4 voiles decoupés

la différence entre une origine et une élargie

et voici les 4 avec le centre peint ton caisse et le tour en peinture chrome , le tout chaussé en NANKANG en 185/45/15

montage sur la voiture pour voir le rendu

avec une petite cale pour ressortir un peu la roue ça va être nickel

au passage montage du cache culbu qui a été peint ton caisse mais avec du vernis mat structuré et les écritures polies

a cote de sa grande soeur

puis direction la cabine pour la peinture extérieure

prête a peindre

enfin peinte

a l’extérieur sans soleil

réception du colis des vitres en margard

qu’il va bien sur falloir recouper …..

le pare brise sera par contre celui d’origine en verre feuilleté et sera découpé lui aussi

il faut maintenant s’occuper de l’intérieur et en particulier de la sellerie, les sièges av seront de crx et les ar d’origine un tissus RECARO sera ajouté au centre des sièges

montés dans la voiture

et bien sur le siège auto de ma fille assorti ! je refait sur mesure aussi bien les habillages intérieurs qui va falloir couper/ rétrécir / rallonger …. puis tout sera floqué en gris

les premières photos a l’extérieur quasiment finie

et direction le HEM3 a CLASTRES

rencontre avec la fameuse EGV6

et s’en suit un très bel article dans AUTOWORKS

et comme cela reste quand même une voiture dont j’aime profiter, cela donne lieu parfois a des situations inédites du fait de sa taille …..

ici aux course ou elle est presque a la même hauteur que le chariot ….

avec la NSX de SISSOU qui est pourtant déjà bien rabaissée

ou tout simplement sur la parking du boulot !

au wangan

au HEM 5 avec une copine ….